Wasserpumpe: Ausführungen und Hinweise
Warum die Wasserpumpe zum Riemenwechsel gehört, welche Ausführungen es gibt und woran man Lecks erkennt.
Kurz gesagt: Die Wasserpumpe sitzt im Zahnriementrieb; wer an sie will, muss den Zahnriemen ausbauen. Deshalb wird sie meist zusammen mit den Riemen geprüft oder ersetzt.
Ausführungen
Es gibt eine alte und eine neue Ausführung. Die neue hat eine Führungsschiene für den Zahnriemen und eine grössere Umlenkrolle, braucht einen anderen Thermostat mit Dichtring und Stützscheibe und wurde in Fahrzeuge eingebaut, die nach Juli 1986 gebaut wurden. Wer ein älteres Auto umrüstet, muss die hintere Zahnriemenabdeckung anpassen.
Die Turbo-Pumpe hat einen zusätzlichen Stutzen für die Kühlung des Turbolader-Lagergehäuses, beim Sauger sitzt dort eine Blindplatte.
Lecks erkennen
Wasserspuren im Bereich der Zahnriemenabdeckung deuten auf die Pumpe hin. Bei Pumpen in Turbo-Ausführung ist der O-Ring am verschlossenen Stutzen eine häufige Leckstelle.
Turbo: elektrische Nachlaufpumpe
Der Turbo hat zusätzlich eine elektrische Pumpe für den Lader. Sie soll nach dem Abstellen rund 30 Sekunden laufen, unabhängig von der Kühlmitteltemperatur.
Anzugswerte und Arbeitsablauf: Werkstatthandbuch.
Technische Werte
Nur mit Werkstatthandbuch und passendem Werkzeug arbeiten. Ungeprüfte Werte nicht ohne Abgleich verwenden – falsche Spannwerte können den Motor zerstören.
Quellen
- Sekundärquelle Water Pump Information and Replacement
Ausführungen der Wasserpumpe (alt/neu, Turbo/Sauger).
- Sekundärquelle Buyer's Guide: Porsche 944 / 944 Turbo
Kaufberatung eines Enthusiasten (1998), Prüfpunkte auf der Hebebühne und bei der Probefahrt.
- Sekundärquelle 944 Turbo (951) FAQ
Sekundärquelle zum Turbo: Lader, Ladedruck, Wastegate, Modelljahre. Zahlen teils aus dem Werkstatthandbuch zitiert, hier ungeprüft.