Der Turbolader KKK K26
K26-6 und K26-8: welcher Lader in welchem Turbo sitzt, wie man sie unterscheidet und was die Bauweise ausmacht.
Kurz gesagt: Bis 1988 hat der Turbo einen K26-6, ab dem Turbo S von 1988 einen K26-8 mit grösserer Turbine, die den Ladedruck bis zu höheren Drehzahlen hält.
Bauweise
Der Lader hat ein wassergekühltes Lagergehäuse; eine elektrische Pumpe sorgt für den Kühlmittelumlauf. Er sitzt auf der dem Auspuff abgewandten Motorseite und wird über ein isoliertes Hosenrohr gespeist – das senkt die Ansauglufttemperatur deutlich.
K26-6 oder K26-8?
Ein einfaches Merkmal hilft: Der K26-6 hat eine quadratische flache Stelle von etwa einem Zoll (rund 2,5 cm) am Turbinengehäuse, die man mit einer Lampe neben dem Ölpeilstab von vorne schräg sieht. Beim K26-8 fehlt sie.
Bei modifizierten Fahrzeugen kann der Lader getauscht worden sein. Ohne Beleg verrät die Fahrzeughistorie nicht, welcher Lader verbaut ist.
Pflege
Zum Lader gehören Ladedruckregelung, Wastegate und Ladeluftkühler – siehe die eigenen Artikel. Die elektrische Nachlaufpumpe sollte nach dem Abstellen laufen (siehe Artikel Wasserpumpe).
Technische Werte
Nur mit Werkstatthandbuch und passendem Werkzeug arbeiten. Ungeprüfte Werte nicht ohne Abgleich verwenden – falsche Spannwerte können den Motor zerstören.
Quellen
- Sekundärquelle 944 Turbo (951) FAQ
Sekundärquelle zum Turbo: Lader, Ladedruck, Wastegate, Modelljahre. Zahlen teils aus dem Werkstatthandbuch zitiert, hier ungeprüft.
- Sekundärquelle K26 Turbocharger Identification
Unterscheidung K26-6 und K26-8.