Kühlmittel: Sorte, Wechsel, Entlüften
Warum phosphatfreies Kühlmittel, warum der Kühlerablass nicht alles leert und wie das Entlüften im Prinzip funktioniert.
Kurz gesagt: Für den Leichtmetallmotor empfiehlt Porsche phosphatfreies Frostschutzmittel. Nach jedem Öffnen des Kreislaufs muss das System sorgfältig entlüftet werden.
Kühlmittel
Auf dem Etikett sollte ausdrücklich «phosphatfrei» stehen; der Hinweis «für Aluminium geeignet» allein genügt nicht. Üblich ist eine Mischung 50 : 50 mit Wasser.
Ablassen
Die Ablassschraube am Kühler leert das System nicht vollständig, ein Teil bleibt im Motorblock. Für eine vollständige Entleerung gibt es eine Ablassschraube am Block (bei Linkslenkern auf der Beifahrerseite).
Entlüften im Prinzip
Am höchsten Punkt – einer Schraube am Kühlmittelstutzen vorne am Zylinderkopf – wird entlüftet, bis Kühlmittel ohne Luft austritt; die Heizung steht dabei auf voller Leistung. Am besten eignet sich ein Druckprüfgerät, mit dem man nicht über 10 psi gehen soll. Danach den Motor warmfahren und erneut entlüften.
Luft im System kann zu Überhitzung führen – im Zweifel das Werkstatthandbuch verwenden oder die Arbeit einer Fachwerkstatt überlassen.
Technische Werte
Nur mit Werkstatthandbuch und passendem Werkzeug arbeiten. Ungeprüfte Werte nicht ohne Abgleich verwenden – falsche Spannwerte können den Motor zerstören.
| Wert | Angabe | Bedingung | Status | Quelle |
|---|---|---|---|---|
| Frostschutz | phosphatfrei | – | ungeprüft | [1] |
| Mischverhältnis allgemein | 50 : 50 (Herstellerangabe des Mittels beachten) | – | ungeprüft | [1] |
| Auffangvolumen beim Ablassen | etwa 7,8 Liter bereithalten | Keine exakte Füllmenge | ungeprüft | [1] |
| Druck beim Entlüften mit Prüfgerät höchstens | 10 psi (etwa 0,7 bar) | – | ungeprüft | [1] |
Quellen
- Sekundärquelle Cooling System Draining, Filling, and Venting
Kühlmittel, Entleeren und Entlüften.