Elektrik und DME-Relais
Warum das DME-Relais so oft genannt wird, wie sich der Fehler zeigt und welche weiteren Elektrikpunkte man prüfen sollte.
Kurz gesagt: Das DME-Relais versorgt Motorsteuerung und Kraftstoffpumpe. Fällt es aus, springt der Wagen nicht an. Häufige Ursache sind gebrochene Lötstellen im Relais.
Was das DME-Relais macht
Ein Kontakt schaltet die Motorsteuerung (beim Turbo auch das Klopfregelgerät), ein zweiter die Kraftstoffpumpe und die Lambdasonden-Heizung. Ab Modelljahr 1985.5 sitzt das Relais im Relaiskasten im Motorraum.
Fehlerbild
- Der Motor springt in warmem Zustand nach dem Abstellen nicht oder schlecht an und startet erst wieder nach 30 Minuten bis 2 Stunden Abkühlen.
- Der Motor geht während der Fahrt plötzlich aus.
- Klopfen auf das Relais beim Anlassen hilft manchmal vorübergehend.
Prüfen lässt sich das Relais mit dem Multimeter, reparieren durch Nachlöten.
Weitere Elektrikpunkte
Häufige Ursachen von Ausfällen sind Korrosion am Sicherungs- und Relaiskasten und schwache Masseverbindungen; dazu kommen langsame Klappscheinwerfer- und Fensterhebermotoren. Alle Lichter, Instrumente und Schalter bei der Besichtigung durchprobieren.
Technische Werte
Nur mit Werkstatthandbuch und passendem Werkzeug arbeiten. Ungeprüfte Werte nicht ohne Abgleich verwenden – falsche Spannwerte können den Motor zerstören.
Quellen
- Sekundärquelle DME (Fuel Pump) Relay Technical Information and Testing
Funktion, Fehlerbild und Prüfung des DME-Relais.
- Sekundärquelle Porsche 944 buying checklist (PDF)
Prüfliste für den Kauf, nach Bereichen geordnet.