Ausgleichswellen: Prinzip und typische Probleme
Warum der 944 zwei Ausgleichswellen hat, woher die Technik stammt und wo es typischerweise undicht wird.
Kurz gesagt: Zwei gegenläufige Ausgleichswellen gleichen die Massenkräfte zweiter Ordnung des grossen Vierzylinders aus. Sie laufen über einen eigenen Riemen, und ihre Dichtungen sind typische Leckstellen.
Prinzip
Die beiden Wellen drehen gegenläufig mit doppelter Motordrehzahl. Ihre Unwuchten erzeugen Kräfte, die die freien Massenkräfte des Reihenvierzylinders aufheben, sodass der Motor so ruhig läuft wie ein Sechszylinder.
Herkunft
Das Prinzip geht auf Frederick Lanchester (1904) zurück und wurde von Mitsubishi weiterentwickelt und patentiert. Porsche entschied sich nach eigenen Versuchen für eine Lizenz.
Typische Probleme
- Undichte Wellendichtringe vorne: Öl im Bereich der Zahnriemenabdeckung.
- Undichte Deckel der Ausgleichswellen-Gehäuse: nicht schwierig, aber arbeitsintensiv.
- Falsch montierter Riemen: kann Vibrationen im Leerlauf verursachen – dieselben Symptome wie müde Motorlager.
Riemen
Spannung und Wechsel des Ausgleichswellenriemens behandelt der Artikel zum Zahnriemen und Ausgleichswellenriemen. Ein zu stark gespannter Ausgleichswellenriemen soll sich oft durch ein Heulen bemerkbar machen – mehr dazu dort.
Quellen
- Sekundärquelle Porsche 944 (Abschnitt «Production»)
Sekundärquelle. Produktionstabellen je Modelljahr, ohne Buchnachweis; die Summen sind teils in sich widersprüchlich.
- Sekundärquelle Buyer's Guide: Porsche 944 / 944 Turbo
Kaufberatung eines Enthusiasten (1998), Prüfpunkte auf der Hebebühne und bei der Probefahrt.
- Sekundärquelle Engine Mounts – Checking
Symptome und Prüfmass für Motorlager.