944 S2 Cabriolet und Turbo Cabriolet
Wie aus dem Coupé ein Cabriolet wurde, wer es baute – und warum sich die Stückzahlen widersprechen.
Kurz gesagt: Die Cabriolets entstanden aus fertigen Coupé-Karosserien, die bei ASC in Heilbronn verstärkt und umgebaut wurden. Das S2 Cabriolet lief ab 1989, das Turbo Cabriolet 1991.
Entstehung
Porsche zeigte 1985 in Frankfurt einen ersten Cabriolet-Prototyp. Den Auftrag für die Serie erhielt 1987 die American Sunroof Corporation (ASC), die dafür ein Werk in Weinsberg bei Heilbronn baute. Coupé-Karosserien kamen aus Neckarsulm, wurden an Front und Boden mit Stahlblechen verstärkt und anschliessend zum Cabriolet umgebaut.
S2 Cabriolet
Die Produktion begann im Januar 1989. Für den US-Markt entstanden 1989 nur 16 Fahrzeuge, deren Fahrgestellnummern zwei falsche Zeichen tragen (Beginn «WP0BA»).
Turbo Cabriolet
Im Februar 1991 stellte Porsche das Turbo Cabriolet vor. Bei den Stückzahlen gehen die Angaben auseinander: Genannt werden 625, rund 525 und 528. In die USA wurde es nicht offiziell exportiert. Wir zeigen alle Angaben, bis eine Werksquelle vorliegt.
Technische Werte
Nur mit Werkstatthandbuch und passendem Werkzeug arbeiten. Ungeprüfte Werte nicht ohne Abgleich verwenden – falsche Spannwerte können den Motor zerstören.
Quellen
- Sekundärquelle Porsche 944 (Abschnitt «Production»)
Sekundärquelle. Produktionstabellen je Modelljahr, ohne Buchnachweis; die Summen sind teils in sich widersprüchlich.
- Sekundärquelle 944 Turbo (951) FAQ
Sekundärquelle zum Turbo: Lader, Ladedruck, Wastegate, Modelljahre. Zahlen teils aus dem Werkstatthandbuch zitiert, hier ungeprüft.
- Sekundärquelle Porsche 944
Sekundärquelle. Nennt u. a. Sonderserien (Turbo S, Celebration Edition). Tabelle «Technische Daten» mit Drehmoment, 0–100 km/h, Höchstgeschwindigkeit und Leergewicht, ohne eigenen Beleg.